母線槽廠家：母線槽如何分類？

母線槽，是由銅、鋁母線柱構(gòu)成的一種封閉的金屬裝置，用來(lái)為分散系統(tǒng)各個(gè)元件分配較大功率，那么，母線槽廠家：母線槽如何分類？

母線槽廠家：母線槽如何分類？

1、母線槽按用途通常由起始母線槽、直線母線槽（帶或不帶插孔）、L形垂直（度）彎頭母線槽、Z形垂直（度）偏置母線槽和T形垂直（度）三通母線槽、X形垂直（度）四通母線槽、可變?nèi)萘磕妇€槽、可伸縮母線槽、終端頭、終端接線盒、插接箱和母線槽組成。

2、根據(jù)絕緣方式的不同，可分為空氣插入式母線槽、致密絕緣插入式母線槽和高強(qiáng)度插入式母線槽三種。

（1）空氣插入式母線槽（BMC）。由于母線之間的接頭與銅板之間為軟連接，在南方天氣下接頭容易氧化，導(dǎo)致接頭與母線接觸不良，從而使接觸點(diǎn)容易發(fā)熱，所以在南方地區(qū)很少使用。而且接頭之間的體積太大，公交車(chē)節(jié)段大小沒(méi)有區(qū)別，外觀也不美觀。

（2）絕緣密實(shí)的插入式母線槽（CMC）。其防潮散熱效果較差。防潮方面，施工時(shí)母線容易受潮滲水，導(dǎo)致相間絕緣電阻降低。公交車(chē)的散熱主要靠外殼。由于線與線之間的緊湊布置，L2相和L3相的熱能分布緩慢，這構(gòu)成了總線通道中的高溫升。帶絕緣的密集插入式母線槽受殼板限制，僅占用不到3m的空間。由于匯流條之間的空氣間隙

小，當(dāng)母線通過(guò)大電流時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的電動(dòng)勢(shì)，導(dǎo)致磁振蕩頻率疊加，產(chǎn)生過(guò)大的噪聲。

（3）高強(qiáng)度封閉公交專用道。制造工藝不受板材限制，外殼采用瓷磚凹槽，增加了匯流條的機(jī)械強(qiáng)度。最長(zhǎng)的公交車(chē)可以消耗13m。因?yàn)橥鈿な谴纱u槽，所以有意把匯流條分開(kāi)固定在坑里。母線間距18mm，線間通風(fēng)良好，明顯提高了母線的防潮散熱功能，更適合南方氣候。它們之間有一定的間隙來(lái)升高和降低導(dǎo)體的溫度，從而提高過(guò)載能力，降低磁振蕩噪聲。但其產(chǎn)生的雜散電流和感抗比密集母線大得多。因此，與同規(guī)格相比，其導(dǎo)電條的截面須大于絕緣致密的插入式母線。

母線槽廠家：母線槽是做什么用的？

1、母線槽是電纜用的長(zhǎng)鐵盒，從頂部覆蓋。用來(lái)圍封配電電纜（供給主電源的電纜不一定是銅排，不允許圍封銅排）。

2、母線槽是由銅鋁母線組成的封閉金屬裝置。其用于向分布式系統(tǒng)的每個(gè)元件分配更大的功率。電線電纜在室內(nèi)低壓輸電干線工程中已經(jīng)越來(lái)越多地被替代。

3、隨著現(xiàn)代工程設(shè)施和設(shè)備的出現(xiàn)。各行各業(yè)的用電量都在快速增加，尤其是大量高層建筑和大型車(chē)間的出現(xiàn)。傳統(tǒng)的傳輸線形式的電纜已經(jīng)不能滿足大電流傳輸系統(tǒng)的要求。